FRポルシェ

スパークプラグを外した時にと、プラグ本体やナット部分がオイルで汚れているのは、ヘッドカバーからのオイル漏れが原因です。
タペット調整が不要なFRモデルでは、定期的にヘッドカバーを開けることがなくなったため、パッキンの劣化によってオイル漏れしている車が多くなっております。

エンジン全部のカバー内でカムシャフトや、ウォーターポンプ、オルタネーターを駆動させているベルト3点セットです。
特にタイミングベルトが切れた場合、エンジンは即はそうという状態になり、取り返しがつかなくなります。
また、タイミングベルトに問題がなくても、バランスシャフトやオルタネーターベルトが切れ、タイミングベルトに絡みつくことで切断に至ることがあります。まずは、針調整を含め点検をおすすめします。

タイミングベルトの交換時に同時交換することをおすすめします。ウォーターポンプの調子が悪くなると異音が発生したり、水漏れを起こして、しいてはオーバーヒートを招いてしまいます。そうなる前に早め早めの交換をおすすめします。

クラッチも911モデル同様、定期的なオーバーホールが必要です。またラバーダンパーディスクを使用したモデルも多く、こちらも消耗してくると911モデル同様の症状が現れます。
また、オートマティックミッションでは、フライホイールにラバーダンパーを使用しているため、こちらも摩耗し破損すると、激しい振動と異音が発生しますので、そうなると交換が必要になります。

生産から10年以上経ているため、整備する部分も多いのですが、他にはない特性からFRポルシェは根強い人気があり、まだまだ現役で楽しめます。
悪い部品をすべて交換するのがもちろんベストですが、そうなるとかなり高額となきりがありません。当店ではリビルドや中古部品を使って、リーズナブルに修理することも可能です。ぜひこの素晴らしいポルシェを長く乗っていただけるよう、ベテランメカニックがお手伝いさせていただきます。